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                                                                  山东申丰水泥集团有限公司 > 特种水泥 > >官方话语里的山东,到底落伍在那边?
                                                                  特种水泥

                                                                  申博太阳城_官方话语里的山东,到底落伍在那边?

                                                                  时间:2018-03-11 11:01供稿单位:申博太阳城打印字号:

                                                                  原问题:官方话语里的山东,到底落伍在那边?

                                                                  那一天,无风君(ID:nowindnowave2)驾长车踏破京沪高速公路,从富庶的江南直抵齐鲁山水时,最坑人的一个别验就是,临沂段的高速公路限速溘然低落到了110公里/小时;更稀有个卡口无厘头无征兆无预警地低落到80公里/小时。

                                                                  没有比拟就没有危险。

                                                                  在江浙大地上,假如你保持在120公里的正那时速驾驶,你很少会听到导航里的预警。

                                                                  在一个不变而正当的界线里,保持安详的同时,服从依然是最高的。

                                                                  要想富,先修路。

                                                                  高速公路沿途所属省份的经济状况与民众处事手段,某种水平上是一种经济成长细节的浮现。

                                                                  那溘然间歇性爆发的限速陷阱,就像一个依然布满着浓重人治味道的营商情形,打破与限定的界线是恍惚的,并且是易变的。

                                                                  曾经享誉世界的“山东路”,正酿成一个忧伤的注脚,一如这个经济大省此刻的苍茫与危急。

                                                                  这话并不是骇人听闻。

                                                                  在官方的话语系统里,,山东省委书记刘家义说得比这还狠。

                                                                  官方话语里的山东,到底落后在何处?

                                                                  1

                                                                  前些年有个说法叫“广东的桥、山东的路”,但此刻我省高速公路通车里程落到了世界第8位,高速公路双向六车道的不敷20%,高铁出省通道只有1条,省内高铁尚未实现互联互通。

                                                                  “广东的桥、山东的路”,这个说法风行的时刻是本世纪初。其时的山东高速公路保持了每年551公里的建树速率,到2001年6月份,山东高速公路通车里程达2052公里,占世界高速公路里程的13%,稳居世界第一,妥妥滴。

                                                                  昔时排名第二、三名的广东、江苏,其通车里程也不外1100公里出面。无论是年均建树速率,照旧世界高速公路里程占比,粤、苏、浙都远逊于山东。昔时山东高速公路的建树速率别离是广东、江苏、浙江的4.1、2.2和3.6倍,每年的建树里程则相等于世界总量的14.3%。

                                                                  高速公路建树,在昔时犹如此刻的高铁,很洪流平上是一个省份经济气力的晴雨表。

                                                                  凭证2000年时的数据资料计较,山东的GDP昔时为8542.44亿元,占世界GDP总量的9.55%,世界稳居第三位。广东以跨越山东1100亿的后果9662.23亿元领跑世界,世界占比10.63%;江苏则以薄弱上风(GDP8582.73亿元和9.60%的占比)略胜山东。

                                                                  昔时山东的路,就和经济一样,险些没有人猜疑会在成长中掉队。

                                                                  名次

                                                                  省份

                                                                  高速公路里程(km)

                                                                  1

                                                                  广东

                                                                  7673

                                                                  2

                                                                  湖北

                                                                  7105

                                                                  3

                                                                  四川

                                                                  6519

                                                                  4

                                                                  河北

                                                                  6502

                                                                  5

                                                                  河南

                                                                  6448

                                                                  6

                                                                  湖南

                                                                  6080

                                                                  7

                                                                  江西

                                                                  6000

                                                                  8

                                                                  山东

                                                                  5710

                                                                  2016年的统计数据表现,山东的高速公路里程为5710公里,在世界掉到了第8位。排名第一的是广东,总通车里程7673公里。

                                                                  就连山东一贯都看不大上的隔邻河南,高速公路的通车里程也早已越过山东,冲入世界五强。而河南更令山东吃味的还不只于此,国度中心都市、省会都市的国际地域航线、首位度等指标,郑州也已赶超济南。

                                                                  逆水行舟,不进则退。

                                                                  昔时的齐头并进,现在已是两骑绝尘。

                                                                  官方话语里的山东,到底落后在何处?

                                                                  2

                                                                  经济总量,我省与广东的差距由2008年的5860亿扩大到2017年1.72万亿;与江苏的差距由50亿扩大到1.32万亿。一样平常民众预算收入,我省与广东的差距由2008年的约1350亿扩大到2017年的约5200亿,与江苏的差距由约770亿扩大到约2100亿。城乡住民人均可支配收入差距也泛起继承扩大之势。

                                                                  2008年好像是个分水岭。

                                                                  浮云一别后,流水十年间。

                                                                  差距被拉大的十年,可谓是一个被延伸的期间。

                                                                  2008年正值国际金融危急,财富转型进级的倒逼压力,带来了一批省份的“浴火更生”。如广东实验财富、劳动力“双转移计谋”,加快敦促“腾笼换鸟”;江苏实验财富高端成长、信息化引领等六大动作,敦促财富向“高轻优强”调解优化;浙江实验“四换三名”工程,打造经济进级版,敦促了经济质量和效益晋升,在新一轮竞争中走在了火线。

                                                                  着实,就在这个十年内,国度性的地区观念引领了差异的成长圈层。无论是传统的长三角与珠三角,借着自贸区的春风进入成长新期间;也无论是中部经济区的异军突起,河南、湖南、安徽等奋力赶超;更有势头强劲的京津冀协同成长与横空出世的雄安新区,对山东形成了困绕追赶之势。就连偏居西南的贵州,也以大数据为引领,加速电子信息制造业成长,发动经济实现了弯道超车。

                                                                  但此时的山东,“壮士断腕”年年喊,但喊破了嗓子也没撸开了膀子,国企、能源型财富依然尾大不掉,而互联网创业的这一波风口,山东也是美满地缺席了。

                                                                  官方是这样总结的——

                                                                  从能耗程度看,我省能耗总量、首要污染物排放总量均居世界火线,能源耗损占世界的9%,个中煤炭斲丧量占世界的10.6%;二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量排放总量世界第一;万元出产总值能耗为0.57吨尺度煤,高于广东、江苏等省。从成长质效看,我省2017年单元出产总值财务孝顺率只有8.39%,别离比江苏、浙江、广东低1.12、2.82和4.20个百分点。最近,有研究陈诉以为,我省转调历程总体上落伍于广东、江苏5年,有些方面落伍得更多。

                                                                  春节前,关于“山东会不会成为下一个东北”的论调甚嚣尘上,山东的官方高层始终没有对此做出回应。

                                                                  可是本日,我们可以把这句话视作一种隔空相应——

                                                                  假如我们的成长方法涛声仍旧,财富布局照旧那张旧船票,就永久登不上高质量成长的巨轮,对世界经济增添、节能减排、地区和谐成长等,都是一个大拖累。

                                                                  十年成长的步骤已经远远落伍于粤苏浙,是一个不争的究竟;假如山东照旧不能痛击一掌,不能真正地走在火线,那么“东北振兴”的标语就会酿成“山东雄起”。

                                                                  3

                                                                  恋人节的那天晚上,一个叫黄鸣的太阳能企业家,也学起了亚布力“雪地喊冤”的桥段,在微信公家号上果真举报现任德州市委书记陈勇懒政不作为。

                                                                  这种果真撕破营商情形遮羞布的举动,引起了德州市委市当局的高度重视与起劲回应:“2月14日、2月18日,市委市当局首要认真同道别离与黄鸣董事长晤面、雷同,当真听取了意见”。

                                                                  说到底,事照旧人干的。

                                                                  上一篇:2016年山东交通要放"大招" 新开五条高速(图)
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